P2264 ошибка kia sorento

Всем привет!
Ощущение что я заправился гавном…. заправлялся на «газпромнефть» и «трасса», загорелся чек и машина затупила, обороты не поднимает выше 3000. быстрее 80 км.ч. не едет, хоть педаль в пол нажать. глушу, завожу, все работает как надо, но чек горит, через пару километров все повторяется…

у меня вот еще какая идея… забился фильтр топливный и ей не хватает топлива, срабатывает ошибка и ограничивает обороты… есть у кого подобное ? года два назад такое было, но потом само прошло. ездил тогда к официалам, но эти упыри ничего не нашли.

для начала поменяй фильтра ,слей из бака всё и прочисти бак ,если эти все процедуры не помогут ,тогда поздравляю ты попал либо на насос либо на форсунки.

Привет, а пробег сколько на машине у тебя?

У меня пробега уже под две сотни пришлось чистить сажевый фильтр и клапан EGR, он по идее идет самоочищяющийся, ноесть минус этого всего что если машина по городу катается долго может уже не прочистица, имеется ввиду что на трассу выходишь он на оборотах должен продаваться сам, пришлось в итоге сажевый самому, снимал и продувал но не очень помогло, заехал к официалам они почистили через комп ставят машину на прожиг сажевого фильтра есть такая опция

Считали ошибки было написано что сажевый надо почистить и клапан EGR фильтр прожгли на сервисе через комп а EGR сам чистил, вытаскивать конечно его тяжеловато в итоге он плонто сидит очень плюс если закоксоаывается то есть шанс на достать его вообще без конкретного разбора, но у меня все обошлось нормально, машина ночь простояла движок остыл хорошо, в противном случае можешь не достать его, если двигатель не остудить хорошо, дрстал, промыл, сажи кстати не много ьыло, поставил назад, месяца три сейчас передвигаясь уже чека больше небыло!!!!
Пробуй, удачи??????

Была аналогичная проблема пока был на гарантии, неоднократно меняли датчики около воздушном фильтра и в выпускном коллекторе, также завели параллельный провод на датчик на выпуске. В итоге провели диагностику у неофициала зап-киа Анатолий мастер за 1000 р., поменяли датчик на выпуске летом этого года, с тех пор такой проблемы нет. Пробег на авто 171000 км, заправляюсь на ЛУКойле. Раньше при перезапуске двигателя авто начинало ехать, потом опять тупить. Цена датчика около 1000 р. в интернет магазине.

Dimasiksan пробег 138 тыс.

Рим2014 какой конкретно датчик скажи, может артикул есть ? Буду признателен

БОА не согласен с насосом, так как она бы глохла, это 100 % за совет спасибо.

Считайте для начала ошибки.
Посмотрите почему именно горит Чек, ошибок огромное количество.
Зачем гадать на кофейной гуще…

спасибо. непонятно другое…
в конце прошлой недели у меня затупила тачка, я купил новый воздушный фильтр, так как каюсь, забыл его поменять, и все… после этого она ездила и чек сам погас. теперь вот снова… придется ехать читать ошибки. спасибо еще раз.

ошибка P0299 и P2264. первая указывает на датчик 39300E, снял почистил промывкой карбюратора, на нем было много отложений, машина поехала первые 100 км. ехал по трассе 500 км, 60% ехала, 40% тупила, не останавливался, начинала ехать сама, чек продолжает мигать, по МКАД машина уже не тупила, с юга на север, сегодня до работы по центрам 25 км, так же не тупила. чек мигает.

вот датчик кому интересно
39200-2F000 Датчик давления во впускном коллекторе

да кстати осмотрели в сервисе всю систему подачи воздуха, дырок, прорывов шлангов, трещин на впускном пластиковом коллекторе не обнаружено.

Парни может кто носом ткнуть ? где стоит заслонка вот эта ?
https://www.drive2.ru/l/10089923/

вот на этой схеме покажите плиз…
http://www.elcats.ru/kia/scheme.aspx?model=6269813e-cab5-4b21-964d-bf8b5b3e3fc7&pid=6500838C&office=ru

У меня была такая проблема. Загорелась лампочка наличия воды в топливном фильтре. Поменял фильтр. помогло на 10 км. Сказали что некачественное топливо. Проездил все топливо почти до дна. Поменял 2-й раз такаяже петрушка. Плюс вылезла проблема повыселось давление в топливной рампе. почистили сбросной клапан. Неофициалы начали раскручивать на замену ТНВД и форсунок, официалы начали тоже предупреждать что по гарантии они не меняются и был у них точно такойже случай. После 2-ух месяцев езды в сервис и скандалов, они нашли проблему. Замена датчика воды в топливном фильтре проблему решила сразу. Удачи.

Всм приве, у меня2.2 д. Когда мигает чек и нет ни каких изменений в езде , это просто идет прожиг саживого фильтра , через какоето время тухнет и все в поряде .всем удачи!!!

А он у вас точно есть ? Я где то слышал, что с сажевыми фильтрами в Россию не поставлялись… может бред ? Но ведь где-то же слышал.

Была такая проблема 2 раза за 3 года эксплуатации авто после заправки некачественным топливом. Помогала замена топливного фильтра после выработки бака с некачественным топливом….

Скиньте обратку и заведите машину на 5-10 сек, после все соберите и чек сам погаснет

У меня тоже пару раз была такая проблема за 2 года. Загорелся чек и упала тяга — больше 80 км.ч нельзя разогнаться. Заглушишь двигатель на 10 минут, заводишь все нормально, но проезжаешь около 10 километров на скорости все повторяется. И что характерно по городу все нормально, но как только выезжаю на трассу и даю длительно обороты падает тяга. Основная причина — Электроника вырубает турбину из-за плохого топлива(срабатывает самосохранение). Хотя заправлялся на сетевой нормальной заправке. Лечится даже без замены топливного фильтра, слить или дожечь все топливо и заправиться на другой заправке.

Polyak311 писал(а):Доброго времени, не судите строго, но уже на протяжении 2 недель ищу как можно больше информации про эти ошибки. Ситуация такова купил месяц назад карнивал 2,9 crdi АКПП 2007 года с пробегом 271 т.км. горела ошибка p0101. Когда сбрасываю лампа гаснет, но в памяти или в ещё как то при повторной диагностике остаётся. Появляется чаще всего при очередном запуске и только в редких случаях не появляется на панели приборов чек. При диагностике другим приложением выявил что появляется ещё и ошибка p2264 но по поводу датчика так и не нашел его потому как на фильтре нет ни одного провода и ошибка стирается и не появляется. Скорее всего предыдущий владелец убрал датчик, а разъем просто рядом положил. Так вот больше всего беспокоит ошибка p0101 которая не оставляет меня в покое. Была проверена герметичность, была проверена электропроводка от датчика maf до ЭБУ, в конце концов сегодня был заменён датчик на новый, но ситуация все та же. Ездил к одному электрику он замерял напряжение на выводах разъема maf при работающем двигателе, как то не очень ясно сказано было что в датчик приходит вместо 5 В 12-14 В. Но если правильно понял то и 12 должны быть и 5 должны быть, но на разных проводах. Предложил заменить ЭБУ. Посоветуйте пожалуйста уже не знаю куда и как где ремонтировать. Нахожусь в 100 км от Москвы.

Здравствуйте. Отпишитесь пжлст когда найдете причину. Я вот уже с этим 3года, так же обе ошибки( + так странно, ошибка р0101 не отправляет двиг в аварийный режим. а в двигло как то лезть не хочется( а так все как у вас, даже год совпадает:) ЕГР тоже заглушен и прошит

Р0101 у меня с покупки. Сама по себе не мешает, но в душе думаешь, а вдруг динамика была бы лучше:)

drux писал(а):ЕГР тоже заглушен и прошит

вот она и причина — нет возможности на этом моторе корректно отключить EGR, либо уродовать диагностику мотора отключая все подряд, либо вот так как вы.

drux писал(а):

Polyak311 писал(а):Доброго времени, не судите строго, но уже на протяжении 2 недель ищу как можно больше информации про эти ошибки. Ситуация такова купил месяц назад карнивал 2,9 crdi АКПП 2007 года с пробегом 271 т.км. горела ошибка p0101. Когда сбрасываю лампа гаснет, но в памяти или в ещё как то при повторной диагностике остаётся. Появляется чаще всего при очередном запуске и только в редких случаях не появляется на панели приборов чек. При диагностике другим приложением выявил что появляется ещё и ошибка p2264 но по поводу датчика так и не нашел его потому как на фильтре нет ни одного провода и ошибка стирается и не появляется. Скорее всего предыдущий владелец убрал датчик, а разъем просто рядом положил. Так вот больше всего беспокоит ошибка p0101 которая не оставляет меня в покое. Была проверена герметичность, была проверена электропроводка от датчика maf до ЭБУ, в конце концов сегодня был заменён датчик на новый, но ситуация все та же. Ездил к одному электрику он замерял напряжение на выводах разъема maf при работающем двигателе, как то не очень ясно сказано было что в датчик приходит вместо 5 В 12-14 В. Но если правильно понял то и 12 должны быть и 5 должны быть, но на разных проводах. Предложил заменить ЭБУ. Посоветуйте пожалуйста уже не знаю куда и как где ремонтировать. Нахожусь в 100 км от Москвы.

Здравствуйте. Отпишитесь пжлст когда найдете причину. Я вот уже с этим 3года, так же обе ошибки( + так странно, ошибка р0101 не отправляет двиг в аварийный режим. а в двигло как то лезть не хочется( а так все как у вас, даже год совпадает:) ЕГР тоже заглушен и прошит

Р0101 у меня с покупки. Сама по себе не мешает, но в душе думаешь, а вдруг динамика была бы лучше:)

Решил я эту проблему, теперь у меня нет ошибок совсем. Для начала восстановил работу ЕГР, убрал заглушку и проверил клапан на работоспособность, после чего перешил на заводскую прошивку с обновлениями и сбросом адаптаций и самый важный момент заменил гофру от дмрв. Кстати есть ньюанс по самому дмрв, купил новый патроновский и его показания разнились с необходимыми. Поставил кефико и всё стало хорошо. По итогам у нас есть группа воцап и всегда быстро решаем проблемы.