На чтение 4 мин Просмотров 1.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2267
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2267
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2267 звучит как «высокий уровень сигнала цепи датчика наличия воды в топливе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Water in Fuel Sensor Circuit High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2267
Ошибка OBD-II P2267 является общим кодом неисправности, которая определяется как «высокий уровень сигнала цепи датчика наличия воды в топливе». Но несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Датчик воды в топливе предназначен для контроля топлива, которое проходит через него, чтобы гарантировать, что этанол, вода и другие примеси не превышают определенный процент. Кроме того, температура топлива измеряется датчиком воды в топливе и преобразуется в ширину импульса напряжения, контролируемую PCM.
PCM использует эти показания при регулировке и синхронизации двигателя для достижения оптимальной производительности, а также экономии топлива.
Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает высокий уровень сигнала цепи датчика наличия воды в топливе, устанавливается код P2267 и загорается контрольный индикатор на панели приборов. Также может загореться индикатор воды в топливе, если в автомобиле есть этот предупреждающий индикатор.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2267 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Горит индикатор наличия воды в топливе.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Степень серьезности кода P2267 может сильно варьироваться, от просто горящей лампы неисправности, до состояния, когда автомобиль глохнет или вообще не заводится. Если эту проблему не исправить своевременно, может произойти повреждение топливной системы и внутренних компонентов двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P2267 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика наличия воды в топливе.
- Обрыв или короткое замыкание в проводке.
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
- Загрязненное топливо или не соответствующее стандарту.
- Неисправный или изношенный топливный фильтр.
Как устранить или сбросить код неисправности P2267
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2267:
- Проверьте датчик наличия воды в топливе.
- Осмотрите проводку и разъемы.
- Проверьте предохранители или плавкие вставки.
- Вспомните, где и при каких условиях осуществлялась последняя заправка.
- Замените топливный фильтр.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе поиска и устранения неисправности P2267 является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
Проверьте записи транспортного средства, чтобы узнать, когда был заменен топливный фильтр, а также визуально проверьте его состояние. Так как наиболее частыми причинами появления этого кода являются неисправный топливный фильтр или загрязненное топливо.
Визуальный осмотр топлива можно провести при помощи стеклянной емкости. После того, как образец будет взят, дайте ему немного постоять, вода и топливо разделятся в течение нескольких минут.
Присутствие воды в топливе является признаком загрязненного топлива, неисправного топливного фильтра или того и другого.
Затем необходимо проверить соответствующую проводку на предмет очевидных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Также следует проверить разъемы на предмет безопасности, коррозии и поврежденных контактов.
Дополнительные процедуры могут потребовать наличие осциллографа, чтобы получить информацию от датчика о сигнальных импульсах. Поэтому для дальнейшей диагностики ошибки P2267 лучше обратиться в специализированную мастерскую.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2267 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Dodge (Додж Рам)
- Ford (Форд Транзит)
- Great Wall
- Hyundai
- Jeep
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mercedes (Мерседес ml350)
- Nissan
- Peugeot (Пежо 308)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Газель Некст
С кодом неисправности Р2267 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2264, P2265, P2266, P2268, P2269, P226A.
Видео
Найдена следующая информация по ошибке P2267 для автомобиля FORD TRANSIT COURIER (2014-202_):
На русском языке:
Датчик наличия воды в топливном фильтре — высокий уровень сигнала
На английском языке:
Water in Fuel Sensor Circuit High
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2267 на автомобиле FORD с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Transit Courier:
Короткое замыкание проводки на «+», датчик наличия воды в топливном фильтре
Короткое замыкание проводки на «+», датчик наличия воды в топливном фильтре
Содержание
- 1
Высокий уровень воды в топливном датчике- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Высокий уровень воды в топливном датчике
Индикатор
PCM обнаружил ненормальное считывание напряжения из топливной композиции или воды в топливном датчике или контуре. Этот датчик предназначен для обнаружения загрязнения топливом (этанолом) и обеспечения точной температуры топлива в РСМ.
Параметры набора кодов
Если PCM обнаруживает входной сигнал от датчика состава топлива или датчика воды в топливе, который указывает на присутствие негазиновых веществ в объеме, превышающем десять процентов (проверьте технические характеристики для вашего конкретного автомобиля), введите код будет храниться и сервисный двигатель вскоре может загореться. Некоторым транспортным средствам требуется несколько циклов отказов, чтобы загореться индикатор неисправности.
Симптомы
Они могут варьироваться от нуля до серьезного пропуска двигателя, нерешительности, провисания или спотыкания при разгоне или отсутствия условий запуска. Другие коды топливной системы также могут быть сохранены в дополнение к этому коду.
Общие причины
Загрязнение топлива является наиболее распространенной причиной этого условия установки кода. Другими причинами могут быть неисправный датчик расхода топлива, разомкнутая, закороченная или поврежденная проводка или разъемы, или неисправный PCM.
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что датчик состава топлива часто заменяется по ошибке, когда причиной неисправности является загрязнение топлива.
Диагностика
-
Сканер (или считыватель кодов – предпочтительно сканер), цифровой вольтметр и осциллограф будут практически необходимы для успешной диагностики этого условия установки кода.
Датчик состава топлива или гибкий датчик топлива, как его называют в терминах запасных частей, на самом деле представляет собой встроенный микропроцессор, который эффективно измеряет процентное содержание бензина (по сравнению с другими жидкостями), составляющего топливо, которое проходит через него по пути к топливу. рельс - Датчик состава топлива также отвечает за измерение температуры топлива и передачу этой информации в PCM.
- Датчик состава топлива – это небольшой компьютер, который измеряет все топливо, которое проходит через него, чтобы убедиться, что этанол, вода и другие загрязнители не превышают определенный процент от общего состава топлива
- Он делает свои собственные расчеты относительно состава топлива и температуры и отправляет входной сигнал в PCM
- PCM видит электрический сигнал датчика состава топлива в виде прямоугольной формы
- Частота сигнала варьируется в зависимости от степени загрязнения, присутствующего в топливе, перекачиваемом из бака в топливную рампу.
- Ширина импульса прямоугольной формы волны принимается PCM как температура топлива
- Датчик топливной композиции подается с эталонным напряжением (обычно 5 вольт) от PCM
- Он также обычно имеет провод заземления и сигнальный провод
- Датчик состава топлива выдает импульсы земли в прямой зависимости от количества присутствующих загрязняющих веществ.
- Типичный диапазон частот составляет от 50 до 150 Гц; с 50 герц, представляющих чистое топливо, и 150 герц, представляющих 100-процентный этанол (или другие загрязнители)
- Чем выше степень загрязнения топлива, тем больше частота формы волны напряжения
- Кроме того, температура топлива измеряется датчиком состава топлива по ширине импульса напряжения сигнала.
- Диапазон ширины цифрового импульса в большинстве приложений составляет от 1 до 5 миллисекунд
- Топливо, температура которого составляет -40 градусов (F), должно пульсировать с шагом в 1 миллисекунду, а топливо, измеренное при 257 градусах (F), должно обеспечивать длительность импульса в 5 миллисекунд.
- Таким образом, чем выше температура топлива, тем больше скорость широтно-импульсной модуляции для ИКМ
- Если датчик обнаруживает показания напряжения, которые не соответствуют спецификациям, согласно производителю, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности.Автомобили с топливом Flex могут работать на 85% с этанолом в качестве топлива
- Эти типы транспортных средств запрограммированы так, чтобы регулировать синхронизацию двигателя и стратегию подачи топлива иначе, чем обычные двигатели.
- В системе такого типа степень присутствия этанола в топливе измеряется как отдельный компонент от других загрязняющих веществ.
- Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- Посмотрите на закороченную или сгоревшую проводку и при необходимости замените схему и разъемы.
- Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
-
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Если код немедленно возвращает или условие управляемости сохраняется, получить доступ к датчику температуры состава топлива/топлива (как правило, в верхней части резервуара для хранения топлива) и использовать цифровой вольт омметр для проверки напряжения и наземных сигналов опорных на разъеме датчика - Если нет напряжения, отсоедините электрический разъем от PCM и использовать цифровую вольт/омметр для проверки непрерывности и сопротивления на цепи опорного сигнала от PCM
- При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутую или закороченную проводку и/или разъемы и повторите проверку системы.
- Если сигнал заземления отсутствует, получите схему электропроводки у производителя и выполните проверку целостности и сопротивления всех цепей заземления.
-
Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените цепи заземления.
Если есть опорное напряжение и сигнал заземления присутствует, подключите положительный провод осциллографа к сигнальному проводу датчика состава топлива и заземлению к подходящей земле транспортного средства, - Наблюдайте за формами волновых форм и сравнивайте свои выводы с рекомендованными спецификациями производителя и делайте выводы из реальных данных.
- Сравните фактический состав топлива с частотой сигнала датчика и фактической температурой топлива с данными ширины импульса сигнала датчика состава топлива
-
Если данные датчика не совпадают с фактическими условиями, замените датчик и повторно протестируйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.
Если данные о ширине и частоте импульса сигнала совпадают с фактическими условиями, подозревайте неисправный PCM - Имейте в виду, что сбой PCM встречается редко, и для замены потребуется перепрограммирование
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P2267 (Ford) — Датчик сепаратора топлива / вода — схема высокого
P2267 (Ford) — Fuel/water separator sensor — circuit high
24.01.2020 /
14.02.2020
•
176 /
53
P2267 FORD — Высокий уровень воды в топливном датчике
P2267 FORD Возможные причины
- Загрязнение топлива
- Топливный фильтр
- Неисправный датчик топлива
- Жгут датчика топлива открыт или замкнут
- Неправильное электрическое соединение цепи датчика топлива
Как мне исправить код P2267 FORD
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P2267 FORD Возможные симптомы
P2267 Ford Описание
Датчик топлива обнаруживает загрязнение топливом (этанолом) и обеспечивает модуль управления двигателем () температурой топлива. Контролирует воду в топливном контуре и обнаруживает, что обратное напряжение выше или ниже пороговых пределов для датчика.
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P2267 для других марок авто:
Помогите! 2.0 глохнет на ходу.
Сообщение
Orchis-limbus » 08 июл 2020, 15:16
Всех приветствую, имеется такая проблема, как глохнущий на ходу Транзит (2000 год, 100 л.с.). Казалось бы воздух, но не всё так очевидно. Подскажите, либо отправьте в нужную тему. Много прочитал уже на форуме, но похожего не нашёл.
Проблема возникла около месяца назад, но машину эксплуатирую редко. При скорости больше 120 км/ч машина глохла, и загоралась спираль. Сейчас уже не вспомню точно какие были ошибки, но ругался на неисправность ТНВД и потерю связи. Трубки прозрачные, было много воздуха. Нашли подсос в магистрали, устранили. После этого ездил по трассе, разгонялся до 160 км/ч, и проблем не было. Съездил пару раз на дачу, всё было хорошо.
На днях я снова ехал по трассе, и на 100 км/ч почувствовал подёргивание. Далее ещё пара толчков, и машина заглохла. Спираль заморгала. Кое как доехал до дачи, машина глохла и дергалась. Далее, по приезду, заметил, что даже стоя на нейтралке, и давя на газ, машина глохнет. Т.е глохнет не при нагрузке, как мне казалось ранее, а от оборотов. Выше 2500 об. мин., и всё. Спираль загорается, машина глохнет. Что примечательно, то заводится после этого она с пол оборота, с чего делаю вывод, что это не воздух.
На следующее утро, я спокойно его завёл, и проехал 35 км. до работы. Не было ни намёка на неисправность. Постояла машина на работе, поработала, и проблема вернулась. Делаю вывод, что проблема возникает именно на «ГОРЯЧУЮ». Повторюсь, заводится машина всегда хорошо и на холодную и на горячую, тянет хорошо, дыма нету вообще.
Подключал сканер, там висят ошибки P1665 P1664 P1563 P0335 B2141 и какая-то по ЕГР, были ошибки по синхронизации насоса. Ошибки не всегда вываливаются полным букетом, бывает только некоторые из них.
P0335 пытался побороть заменой ДПКВ- безуспешно.
Знаю, что можно как-то диагностировать сам насос, что для этого нужно?
Подскажите, куда копать!