Найдена следующая информация по ошибке P2514 для автомобиля MERCEDES-BENZ SPRINTER 2 (2006-2018):
На русском языке:
Запрос записи информации о событии — высокий уровень сигнала
На английском языке:
Event Data Recorder Request Circuit High
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2514 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes Sprinter 2:
Короткое замыкание проводки на «+»
Короткое замыкание проводки на «+»
-
#1
Помогите кто знает. С утра загорелся чек пропала тяга, на диагностике выдало две ошибки 2526(датчик наддува турбины) и 2514(нагревательный элемент системы вентиляции картера) Если с первой более менее ясно, хотя датчик вроде в норме. То 2514 полный ступор никто дупля не отстрелит! Помогите!
-
#2
Постарайтесь помучать Star
….С утра загорелся чек пропала тяг….
Постарайтесь подключаться к Star с нормальным диагностом, а не с «информатором ошибок».
Окажется, скорее всего, EGR и его «приблуды».
Сделайте все хорошо и вопросы будут конкретнее или вообще пропадут —
это распространенная проблема дизелей, ищите специалиста.
-
#3
стар подключите! проверьте вакуум и электрику управления турбиной, патрубки всасывающего коллектора на предмет негерметичности ,дачтчики давления нагнетаемого воздуха и температуры,все это проверяется старом!
-
#4
Если не сама турбина(проверить состояние целостности лопаток,утечки масла и люфта), то остаётся эл.вак.клапан,что скорее всего. Замените электро-вакумный клапан управления турбиной.Находится у самой турбины справа.Удовольствие не из дешёвых,а замена за 10 минут.Подробно по этой теме отписывался ранее, посмотрите в архиве форума.
-
#5
ВСЕМ привет. подскажите следующее, в выходные на сервисе сказали нужно заменить клапан турбины (при старте с глушителя идет синий дым), есть номер запчасти и мануал по ее замене где она вообще находится, заранее всем спасибо за помощь.
Машина МБ С 250 WIN 2040471A420948
Всем привет, есть такая ошибка 2514
(Нагревательный элемент вентиляции, потеря сигнала. Постоянно)
Что это за зверь и где его искать.
Касаемо 2136 это свеча накала или регулятор накала свечей, тут все понятно.
Заранее спасибо.
Пробег: 197 000 км
Комментарии
14
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Так ЭТО- действительно ДАТЧИК температуры картерных газов…при чём здесь #нагревательный элемент?
Это не он.
В этом случае- похоже всё-таки на проблему с ТЭНом…
ИМХО😎
Это не датчик температуры, а подогреватель
Я тоже думаю подогреватель, но где он живёт не знаю. Время будет завтра разберу посмотрю. в форумах инфы не нашел по этой ошибке
VitalikKPS
Это не датчик температуры, а подогреватель
И чтобы продавался подогреватель тоже не нашел
A6110160630 это его номер, где находится выше видео скинул.
Ничего общего с печкой, это нагревательный элемент системы вентиляции картера.Должен стоять на трубке которая идёт от маслоотделителя к патрубку воздушного фильтра.
И где ты там увидел нагревательный элемент? И зачем он там нужен?
Специально для тебя сниму видео
VitaliyMarchuk
И где ты там увидел нагревательный элемент? И зачем он там нужен?
Спасибо, это он и есть думаю
Це напевно нема сигналу з ТЕНом, який стоїть в радіаторі пічки. Може запобіжник?
Тот что в печке стоит работает исправно как не странно
Автор:
Virginia Floyd
Дата создания:
9 Август 2021
Дата обновления:
14 Июнь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P2514 Описание
- P2514 Информация для конкретных марок
Возможные причины
Возможные симптомы
P2514 Информация для конкретных марок
Доброго времени суток!
Такая проблема. Спринтер 906, 2008гв, 646 двиг, за 280ткм пробега.
На ходу отключаются турбины. Уже не знаю что делать! Езжу от сервиса к сервису где делают диагностику, а починить не могут! Сначала определилось что дырявый интеркулер, заменил, чуть проехался и снова откл все турбины и рычание в двиге появились. Глушу, завожу, всё ок! Но опять на короткий срок. Проверили герметичность патрубков — она в норме. Проверили электро и вакуумный клапана — сказали что норм работают. Чесно, не знаю как они это поняли…
Сейчас, после очередного посещения СТО и отвала бабла, мне вынесли вердикт — расходомер воздуха под замену! Стоит он 9 тыр. Если проблема в нём, то фиг с ним, поменяю. А если не в нём?! Опять выкинутое бабло…
Комп показывает актуальные коды неисправности:
2011-001 система нагнетания воздуха — уход чувствительности — масса воздуха слишком велика.
2624-001 система нагнетания воздуха -offsetdrift под нагрузкой на двигатель.
Может быть действительно в электро клапане дело?! Потому что когда всё отключается и не глуша двиг залезть под капот и снять фишку с эл.клапана и одеть её, то видно как вакуумный клапан втягивается и снова всё становится ок! И звук становится нормальным и тяга! Что это значит?
Пожалуйста, помогите советом! Или хотя бы мастера посоветуйте.
Спасибо!